Agrupaciones de titulares fueron al Concejo a pedir medidas que atenúen el alto costo del trámite para renovar o transferir la chapa del servicio: 3.340.000 pesos es lo que debe abonar un titular de licencia para renovar los derechos de explotación y de transferencia de unidad en un pago. Esto es lo que reclamó la Asociación de Mujeres Conductoras que presentó un proyecto para eximir y/o reducir los costos tanto para la renovación de la licencia como para las transferencias de chapas a 500 módulos tributarios (actualmente 10.935 MT).
Este es el escenario económico adverso que se le presenta a quienes ostentan una chapa de taxi 2013. Es decir, poco más de 3 millones de pesos en un solo pago, y 5 millones de pesos si se opta por su financiación.
“Es imposible pagar eso. La ciudad de Córdoba no paga un canon sino un simple sellado”, indicaron desde la Asociación de Mujeres Conductoras.
En caso de bajar lo estipulado en la Ordenanza General Impositiva a 500 MT, el costo descendería a poco más de 150.000 pesos.
En el mismo sentido se presentó un proyecto de la Cámara de Mujeres Taxistas avalado por diversas organizaciones del sector que solicita eximir del pago del canon referido a derecho de explotación por el lapso de 24 meses.
Esto lleva el aval de José Iantosca, de la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis (CATILTAR) quien indicó que, según sus cálculos, se necesitan entre 5 y 6 millones de pesos para poner un taxi en funcionamiento, sumando canon, transferencia, pintura, tapizado, etc. “Es inviable tener un taxi”, advirtió.
Además recordó otros proyectos presentados. Por un lado, la creación de un grupo de inspectores que detecte la prestación del servicio mediante apps ilegales, y la creación de un fondo compensador constituido por la recaudación de multas a empresas ilegales.
“No nos interesa la regulación de Uber. Les estamos diciendo de donde sacar la plata para controlar a Uber”, graficó.
Luego aseguró que a Uber solo le interesa la recaudación, que sus viajes en ocasiones cuestan menos que una bajada de bandera, y que no están de acuerdo con la regulación de ese servicio.
Compartió lo expuesto por Iantosca, Mario Cesca de la Asociación de Titulares de Licencias de Taxis (ATTI), y recordó que la imposición de la tasa municipal para la renovación de las licencias viene de larga data y que hoy “no tiene ningún sentido cobrarlo”.
“En un momento valía 50.000 dólares una licencia. Hoy ponen un cartelito ´Vendo auto, Regalo chapa´”, comparó.
Entre otras aseveraciones, aseguró que el taxi está en una situación terminal y que se ganó precariedad laboral. Reiteró el pedido de facilitar las renovaciones por 24 meses y advirtió que a la larga se va a perjudicar al usuario si no se toman medidas.
