Por la devaluación y el incremento impositivo, los precios de los autos cero kilómetro “aumentarían entre 50 y 70 por ciento”, aunque en algunos casos el alza llegaría “al ciento por ciento, y ya no quedarían vehículos por debajo de los 100 mil pesos”.
Así lo advirtió ayer el titular de la Cámara de Comercio Automotor, Alberto Príncipe, tras revisar listados de precios enviados por terminales y asegurar que “sería una lástima que se produjera una parálisis y se perdieran empleos”.
“Un Volkswagen Gol quedaría en unos 107 mil pesos aproximadamente, según la nueva lista. Aparentemente ningún auto va a estar por debajo de los 100 mil pesos”, advirtió el ejecutivo. Afirmó que pese a los números récord que alcanzó la industria en los últimos años “el mercado cambió y está paralizado”.
“Pienso que el gobierno estará inquieto porque los autos generaban una recaudación importante. No creo que quiera resignar eso”, indicó Príncipe en declaraciones radiales. Y añadió que “los impuestos internos se pusieron con una intención pero ahora el gravamen entró en un segmento que no estaba contemplado en ese momento”.
A fines del año pasado, el Congreso aprobó una ley que aumentó los impuestos internos a los vehículos considerados de alta gama, pero el efecto de la devaluación terminó alcanzando a una mayor cantidad de modelos.
“Los gravámenes del 35 por ciento a los autos de más de 170 mil pesos y del 50 por ciento a los que superaran los 250 mil abarcaban a un 20 por ciento del mercado. Sin embargo, ahora se armó un cóctel medio letal porque el cambio del valor del dólar oficial genera modificaciones del 15 al 20 por ciento en los precios de lista, debido a que las terminales tienen insumos importados”, detalló el directivo.
En este sentido, señaló que el efecto de la devaluación “hace entrar al 60 ó 70 por ciento del mercado dentro del segmento gravado con impuestos internos”.
Además, aseguró que “lo que era una penalidad para el sector de alta gama, ahora alcanzó al automóvil medio y, en algunos casos, también al que está un poco por debajo”.
“Creo que la solución es subir mucho la base imponible (el valor que define qué vehículos son gravados) o segmentarlo de tal manera que el mercado lo vaya absorbiendo”, destacó.
El empresario admitió: “Tuvimos los cinco mejores años de la industria, pero se armó una infraestructura en base a ese crecimiento. Sería una pena que se produjera una parálisis y se pierdan empleos”.
“Fulminó venta de alta gama”
Por su parte, el presidente de Fiat Argentina, Cristiano Rattazzi, precisó ayer que el impuesto a los autos que estableció el gobierno “fulminó” la venta de los vehículos de alta gama y expresó su confianza en que ese tributo se elimine “cuando se converja a un dólar único”.
El impuesto aplicado en el sector “fulminó la venta de (autos) de altísima gama”, aseguró el directivo, tras calificar ese tributo de “distorsivo”.
Recordó que el origen de ese impuesto fue la denominada “venta brecha”, es decir, la adquisición, hasta hace poco, de autos costosos aprovechando la diferencia que había entre el dólar oficial “a 6,20” pesos y el paralelo “a 10”.
“Pero si se cierra esa brecha, éste es un impuesto distorsivo que no aporta nada al fisco porque esos autos no se venden y es una distorsión del mercado un poco arbitraria”, completó Rattazzi.
