Luego de que un informe pericial solicitado por el Poder Judicial santafesino concluyera desaconsejando la construcción de una megacochera subterránea debajo de la plaza San Martín –que este medio publicó en su edición de ayer– desde la Municipalidad salieron a dar su punto de vista, cuya lógica parece ser la insistencia sobre el proyecto. Consultado por El Ciudadano, el secretario de Planeamiento municipal, Pablo Barese, sostuvo que “por ahora” no hay ningún cambio de “escenario” en relación con la idea oficial de avanzar con la licitación, y no sólo de ese estacionamiento bajo tierra, sino también de otro parking “disuasorio” debajo de la Plaza del Foro –en avenida Pellegrini y bulevar Oroño, prácticamente frente a Tribunales– y otro más debajo de la Estación Rosario Central, en el sector donde hoy se ubica el centro municipal de distrito Centro, en la zona del parque de España.
En su edición de ayer, este diario dio a conocer un informe pericial realizado a pedido de la Justicia en el que se analiza el impacto que tendría la construcción de una cochera subterránea en la plaza San Martín. El trabajo llegó luego de que un grupo de vecinos acudiera al estrado en búsqueda de un rechazo judicial a la construcción de un parking debajo de una de las plazas históricas de la ciudad que aún mantiene intactas sus fisonomías originales, situación que cambiaría con el emprendimiento. El reclamo de vecinos se basó en la ley 10.000 de intereses difusos, que resguarda derechos de los habitantes ante acciones que pongan en peligro su entorno, entre otros.
En concreto, el informe –realizado por la arquitecta Liliana Heisser– detalla que “si la aplicación del proyecto tiene como objetivo optimizar la fluidez circulatoria con la construcción de nuevos espacios de estacionamiento con capacidad para 400/780 autos, la implantación de tal infraestructura sumaría mayores inconvenientes”, en lugar de resolverlos.
Además, el trabajo también concluye que “se debería replantear y optimizar el uso del espacio y desplazar el automóvil a lugares funcionales fuera de la trama urbana céntrica” –la plaza San Martín no está fuera sino dentro de ese perímetro– tomando como eje el Plan Integral de Movilidad (PIM).
Así, el informe pericial desaconseja el lugar elegido por conflictos que podría llegar a causar en materia de movilidad urbana, ambientales, la preservación del patrimonio cultural del conjunto que rodea la plaza y por la armonía con la fachada del edificio de la Facultad de Abogacía. Claro está, no es vinculante, pero ya forma parte de la causa como un elemento más que, sumado a otros, permitirá a la jueza de Distrito Civil y Comercial de la 18ª Nominación Susana Silvina Gueiler, llegar a un fallo final.
Mientras tanto, en el Palacio de los Leones no leyeron el paper como un obstáculo al proyecto. “Estamos analizando lo que se plantea en el informe, pero no hay nada que se pueda decir en relación a que por ahora cambie el escenario. No hemos planteado estrategia de trabajo en relación a eso. No cambiamos ni tomamos actitud que cambie respecto a la idea de avanzar con las cocheras subterráneas”, dijo el secretario de Planeamiento a El Ciudadano.
Tras eso, el funcionario justificó su respuesta en el hecho de que el municipio aún no recibió “ninguna notificación oficial de ninguna naturaleza en términos legales”. “Por eso es que hoy para nosotros la situación es la misma que cualquiera de los días anteriores”, agregó Barese.
En tanto, según pudo saber este medio, la falta de definiciones profundas de algunos funcionarios en el transcurso de ayer tras el peritaje adverso obedece a que quien podría hacer alguna referencia al tema en las próximas horas sería la propia intendenta Mónica Fein. La mandataria abrirá mañana el período ordinario de sesiones del Concejo Municipal, y varias fuentes consultadas señalaron –sin dar detalles– que habría “importantes anuncios” en el marco del Plan Integral de Movilidad.
Sin embargo, lo cierto es que, a la par de la cuestión judicial, también se desarrolla una fuerte puja política en el Concejo. El proyecto de ordenanza que prevé la construcción de los tres estacionamientos subterráneos en la plaza San Martín, la del Foro y la Estación Rosario Central lleva ya un año en tratamiento, y está empantanado.
El punto central de conflicto y desacuerdo con la oposición está en que el municipio quiere salir a licitar en forma conjunta y de una vez las tres obras. Las resistencias más fuertes, claro está, vienen por el lado de la primera, que corresponde a la plaza San Martín, mientras las restantes locaciones (sobre todo la de la Plaza del Foro) encuentran pocas o ninguna objeción.
Ediles opositores salieron a pegar en cola
La noticia que ayer diera a conocer El Ciudadano en torno del peritaje que aconseja la cochera subterránea debajo de la plaza San Martín también tuvo repercusión entre los ediles opositores. Alberto Cortés, de Proyecto Sur, sostuvo que el informe “confirma que ése no es el lugar adecuado, porque si se tienen en cuenta los objetivos del Plan de movilidad que buscan disuadir la llegada de autos al centro, esto es totalmente contrario a lo que se propone”.
En tanto, el ex intendente y actual concejal del Partido del Progreso Social Héctor Cavallero sostuvo que con el informe judicial “se le ponen objeciones científicas, técnicas, urbanísticas y desde el Plan de Movilidad a las cocheras subterráneas en la plaza San Martín”. “Alguien dijo que era un traje a medida para un privado. ¿Por qué insisten tanto desde el oficialismo?”, se preguntó para rematar su visión el Tigre.
Con todo, quien también dio su visión del peritaje fue Diego Giuliano, del bloque Encuentro por Rosario.“La Municipalidad empantanó la construcción de cocheras subterráneas por su insistencia sobre la plaza San Martín y eso es inviable. Todo se demoró dos años y no se llegó a ningún resultado. No escuchó cuando planteábamos las dificultades de transformar a ese espacio verde en una meseta, y así perdió el tiempo de todos”, espetó el edil justicialista.
