La actividad del taxi en la ciudad atraviesa una crisis sin precedentes. Según un relevamiento propio del sector, de los 4.300 taxis habilitados para trabajar en el municipio, 1.800 ya no están circulando, lo que representa una deserción superior al 35 por ciento.
Las causas son múltiples: falta de recaudación, averías mecánicas que no pueden ser reparadas por los altos costos y, en muchos casos, la imposibilidad de vender la chapa para emprender otra actividad.
El dato fue aportado en el móvil de Cadena 3 Rosario por Horacio Yanotti, secretario general del Sindicato de Peones de Taxis de Rosario, quien explicó en la misma entrevista el origen del conflicto: «El tema de las tarifas flexibles nace a raíz de la competencia desleal que estamos recibiendo de las aplicaciones. Han llegado para quedarse y lamentablemente generaron una situación de crisis en el sector del transporte público de pasajeros».
La actividad del taxi en la ciudad atraviesa una crisis sin precedentes. Según un relevamiento propio del sector, de los 4.300 taxis habilitados para trabajar en el municipio, 1.800 ya no están circulando, lo que representa una deserción superior al 35 por ciento.
Las causas son múltiples: falta de recaudación, averías mecánicas que no pueden ser reparadas por los altos costos y, en muchos casos, la imposibilidad de vender la chapa para emprender otra actividad.
El dato fue aportado en el móvil de Cadena 3 Rosario por Horacio Yanotti, secretario general del Sindicato de Peones de Taxis de Rosario, quien explicó en la misma entrevista el origen del conflicto: «El tema de las tarifas flexibles nace a raíz de la competencia desleal que estamos recibiendo de las aplicaciones. Han llegado para quedarse y lamentablemente generaron una situación de crisis en el sector del transporte público de pasajeros».
Sin embargo, fue cauto respecto a la posibilidad de implementar tarifas variables como respuesta –como proponen algunos ediles-: “Es un tema complicado. La actividad tiene un costo operativo que hay que respetar. Poner un vehículo a disposición del transporte público durante determinadas horas del día lleva un costo elevado, y más en este momento que el combustible aumenta día a día”.
“Entiendo la buena voluntad de los concejales, pero la situación económica reinante en el país hace que esto sea de dificultad de solución”, concluyó.
La crisis del taxi no es nueva. Los 1.800 taxis fuera de servicio no solo reflejan la pérdida de fuentes de trabajo para choferes y propietarios, sino también una merma significativa en la oferta de transporte público en una ciudad que se mueve gracias a una combinación de colectivos, taxis y remises.
Fuente: cadena3.com
