La línea Q deja de funcionar y la Municipalidad reforzará los servicios del 127 y la K

Los trolebuses de la línea Q  dejaron de circular debido a una medida adoptada por la Municipalidad de Rosario, debido al recalentamiento de sus baterías, producto de las elevadísimas temperaturas. En ese sentido, el presidente del Ente de la Movilidad de Rosario, Rogelio Biassi, cargó contra la gestión anterior por la adquisición de los trolebuses rusos que “no fueron probados en Rosario antes de ponerlos a funcionar” y que “evidentemente están fabricados para trabajar en otras temperaturas”.  De todos modos detalló que la salida de la línea Q “es provisoria”. “Los trolebuses pueden funcionar con estas baterías en otro espectro térmico de temperatura”.

Desde la Municipalidad detallaron que por el momento la prestación de la línea Q será reemplazada por otros dos servicios con similar recorrido.⁣ “Para que las usuarias y usuarios del sistema de transporte urbano de pasajeros tengan garantizada la conectividad hacia los puntos que une dicho servicio, se reforzará con más unidades la línea 127, que realiza un recorrido idéntico hacia el sudoeste, continuando luego sobre Mendoza/3 de Febrero hacia el centro, y en sentido hacia la Ciudad Universitaria con la línea K. Teniendo en cuenta además el receso universitario y que, además, que pueden hacer uso del Boleto por Hora que permite el trasbordo gratuito”.⁣

“Estos coches fueron comprados en 2017 a la empresa Trolza que está quebrada. Tienen unas baterías que, con el calor que está haciendo en estas semanas, se recalientan y se apagan. Por esto es que preferimos ser más previsibles y reforzar las otras unidades”, explicó. Y dijo en declaraciones radiales que el  problema no es nuevo y años anteriores las baterías ya se venían recalentando. “Pero llegó un momento en el que el nivel de fallas era tan brutal que decidimos tomar esta medida para darle más previsibilidad al usuario”.  Aclaró además que son coches que no fueron probados en Rosario antes de ponerlos a funcionar aquí. “Evidentemente están fabricados para trabajar en otras temperaturas y no en las que tenemos en Rosario”.

El funcionario detalló que la administración anterior no pudo, o en las especificaciones de fábrica que el pliego tenía se suponía que podían funcionar. “Pero la realidad es que estas temperaturas que estamos teniendo hacen que las baterías muy pronto empiecen a recalentarse y dejan de funcionar”.

Para Mariano Antenore, de la ONG Amigos del Riel, “los coches no resultaron ser de la calidad que se esperaba. Desde los primeros veranos, y eso pueden decirlo los vecinos de Avenida Francia, se observó que los coches se detenían cuando la temperatura ambiente pasaba de cierto límite, dado que cuentan con un mecanismo de protección que evita el sobrecalentamiento de las baterías”, sostuvo en decaraciones a LT8.

“La técnica no acompaña a las necesidades de movilidad de la población. Y eso que hablamos de la fábrica de trolebuses que en su momento fue la más grande del mundo. La empresa licenciataria rusa, en su presentación a la licitación, ofreció ajustarse a cada uno de los términos de referencia. Por eso, la honestidad y de las personas que evaluaron y adjudicaron el servicio está fuera de toda duda. La que no fue honesta fue la empresa; quebró al poco tiempo, cuando ya se había demorado en la entrega de los vehículos y tenía que entregar dos más que nunca entregó”.