El Concejo Municipal aprobó este jueves una serie de proyectos vinculados al nuevo dispositivo de control de tránsito. Las iniciativas introducen modificaciones al sistema de fotomultas que comenzó a funcionar apenas hace diez días. Entre otros puntos, se aprobaron ordenanzas para incorporar relojes con cuenta regresiva en los semáforos, mejorar la señalización de velocidades máximas y una modificación al código de faltas para establecer un límite de tolerancia del 10 por ciento para las infracciones por exceso de velocidad.
De esa forma, por ejemplo, no se podrán cobrar multas a quienes circulen a 41 o 42 kilómetros por hora, en calles donde la máxima es de 40. Y lo mismo aplica con las otras velocidades máximas dispuestas en distintas zonas de la ciudad.
Las medidas forman parte de un paquete de ordenanzas planteadas por la oposición a la gestión del municipio que buscan “hacer más eficiente” el servicio de fiscalización del tránsito implementado de forma efectiva hace diez días.
Son ocho propuestas que establecen regulaciones al sistema de fotomultas y van desde la sanción de las infracciones por registro fotográfico hasta iniciativas para mejorar la señalización vial.
Según explicó el concejal de Juntos por el Cambio, Carlos Cardozo, “se trata de sumar previsibilidad al funcionamiento del tránsito en zonas neurálgicas de la ciudad”.
“La mayoría de los proyectos están vinculados a señalización, con el objetivo de hacer la circulación más previsible, fluida y con menos cambios”, indicó y consideró que la meta es que “el sistema sea amigable con la gente”.
De su autoría se aprobó una iniciativa para modificar el funcionamiento de los semáforos incorporando segunderos que indiquen cuánto tiempo falta para el cambio de color. El objetivo es que los conductores puedan saber si tienen tiempo de cruzar la esquina y evitar frenadas bruscas que generen accidentes.
También, que se cumpla con un proyecto ya aprobado, del concejal Aldo Pedro Poy, donde se encargaba que se estudie la factibilidad de incorporar señalización con las velocidades máximas permitidas en avenidas y bulevares de la ciudad, a través de demarcaciones viales sobre el pavimento.
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