El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, afirmó hoy que al maquinista Julio Benítez, quien conducía la formación del tren Sarmiento que chocó el sábado pasado en Once «deberían haberlo despedido» por sus actitudes, a las que consideró como irresponsables.
«Fue una falta de sentido común absoluta que se le pusiera un apercibimiento cuando deberían haberlo suspendido, para no decirle que deberían haberlo despedido», afirmó Randazzo.
El funcionario ratificó que en la decisión de estatizar la línea Sarmiento pesó el hecho de que la administradora permitió que el motorman rechazara hacerse los chequeos médicos obligatorios antes de subirse al tren que chocó.
«Se hizo sólo el control de alcoholemia y se negó al resto de los controles diciendo que había un acuerdo gremial y la empresa le permitió subir al tren», enfatizó.
En declaraciones a Radio del Plata, Randazzo volvió a apuntar además contra los sindicatos del sector ferroviario y advirtió que «en el último año hubo 156 mil horas no trabajadas» en la línea Sarmiento.
«Es una diferencia enorme con respecto al resto de las líneas que tenían el mismo operador», señaló.
Ayer, el Gobierno anunció que el Estado tomará el control pleno de la administración de la línea Sarmiento de trenes a partir de este jueves y estableció una nueva serie de controles de seguridad para los maquinistas, tras el último accidente en la estación de Once.
El ministro Randazzo dispuso el apartamiento de los concesionarios privados de este ramal, Metrovías (Grupo Roggio) y Ferrovías (Gabriel Romero), para que «el Sarmiento sea operado plenamente por el Estado», ya que es la línea que «ha tenido en los último meses tres siniestros lamentables» y el Gobierno no está «conforme con como operaba el servicio».
«Hemos decidido que no haya más gerenciador privado en esta línea. Hemos separado a la unidad operativa y la gestión la vamos a asumir nosotros en plenitud», dijo el ministro respecto a la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (Ugoms).
