En la sede del Ente del Transporte de Rosario (ETR), el secretario de Servicios Públicos y Medio Ambiente municipal, Gustavo Leone, y la gerenta general del ETR, Mónica Alvarado, brindaron detalle del anteproyecto, girado al Concejo Municipal, que propone la implementación de carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros de Rosario.
También estuvieron presentes Marcelo Díaz, de la Asociación Taxistas Unidos de Rosario; José Tornambé, de Catiltar, y Mario Cesca, de la Asociación Titulares de Taxis Independientes, además de representantes del Sindicato de Peones de Taxis, de la Unión Tranviaria Automotores (UTA), de las 3 empresas responsables del transporte local (Semtur, Mixta y Rosario Bus) y de la Cámara de Volquetes.
En la oportunidad, Leone y Alvarado remarcaron que el documento, que prevé modificaciones en el Código de Tránsito y de Faltas, fue remitido al Palacio Vasallo para que sea debatido en profundidad, convocando a los diferentes actores involucrados, con el objetivo de que la norma sea aprobada con el mayor grado de aceptación de parte de la sociedad en su conjunto. En este sentido, cabe recordar que la Municipalidad realizó recientemente reuniones con algunos sectores específicos para ofrecer información de la propuesta y escuchar las diferentes opiniones.
La regulación de los carriles o corredores exclusivos se encuentra en sintonía con el Plan Integral de Movilidad (PIM), presentado el año pasado, que establece tres ejes estratégicos de actuación a corto, mediano y largo plazo: la promoción del transporte público masivo, el desarrollo del transporte no motorizado y la disuasión del transporte motorizado individual.
Asimismo, el Pacto de Movilidad, refrendado en diciembre de 2010 por más de 200 instituciones, establece como objetivo específico el desarrollo de un sistema integrado de transporte, de calidad e inclusivo, que fomente el transporte ferroviario, tranviario y corredores exclusivos de transporte público, y en particular, el transporte eléctrico.
El anteproyecto girado al Concejo define al carril exclusivo como aquel «sector delimitado en la calzada para uso exclusivo de ómnibus, trolebuses, taxis y remises en servicio, ocupados por pasajeros, y vehículos de emergencia».
Los corredores propuestos en el documento en cuestión son:
Córdoba, desde Bv. Avellaneda hasta Moreno
San Lorenzo, desde Moreno hasta Laprida
Santa Fe, desde Maipú hasta Bv. Avellaneda
Maipú, desde Av. Pellegrini hasta Santa Fe
Laprida, desde San Lorenzo hasta Av. Pellegrini
Salta, desde San Nicolás hasta Entre Ríos
Catamarca, desde Corrientes hasta San Nicolás
Corrientes, desde Bv. 27 de Febrero hasta Catamarca
Entre Ríos, desde Salta hasta Bv. 27 de Febrero
San Luis, desde Av. Francia hasta Alem
San Juan, desde Ayacucho hasta Av. Francia
Alem, desde San Luis hasta Av. Pellegrini
Ayacucho, desde Av. Pellegrini hasta San Juan
Dorrego, desde San Lorenzo hasta Av. Pellegrini
Italia, desde Av. Pellegrini hasta San Lorenzo
También se proponen corredores exclusivos para las siguientes avenidas, con la salvedad que, en estos casos, el carril elegido es el izquierdo, por lo que el descenso se realizará por la parte central de la calle, a través de una dársena especialmente construida. Las arterias en cuestión son:
Bv. Rondeau
Av. Alberdi
Av. San Martín
Av. Eva Perón
Av. Mendoza (todas en toda su extensión).
Finalmente, los funcionarios expresaron que “la implementación de los carriles deberá ser gradual y por etapas, conforme lo determine la autoridad de aplicación y la reglamentación que se dicte”, al tiempo que señalaron que es más factible que primero se pongan en funcionamiento las arterias céntricas y luego, en una segunda fase, las avenidas con dársenas.
Prohibiciones y multas
Dentro de las acciones expresamente prohibidas en el documento en relación a los carriles exclusivos, no estará permitido el ascenso y descenso de pasajeros para taxis, remises y/o vehículos particulares (con excepción del transporte urbano de pasajeros), en todo su trayecto y durante los días y horas de efectiva vigencia.
También quedará expresamente prohibido la circulación, detención y/o el estacionamiento de vehículos ajenos a la categoría que comprende ómnibus, trolebuses, taxis y remises en servicio, ocupados por pasajeros, y vehículos de emergencia. La multa por incumplir esta norma será de $500 a $2.000 y/o la inhabilitación de la licencia por un plazo de 5 a 90 días.
Asimismo, el anteproyecto prevé que, cuando un vehículo se encuentre estacionado en los carriles exclusivos para el transporte de pasajeros, “la autoridad de aplicación podrá ordenar la remisión inmediata del vehículo al corralón sin más trámite”.
Por último, el documento establece la prohibición, a los vehículos en general, de realizar giro a la derecha en las calzadas con carriles exclusivos del área central (Av. Francia, Bv. 27 de Febrero y el río). La multa para quien incurra en esta falta será de $300 a $900.
En este punto, quedarían exceptuados “los vehículos que accedan a cocheras particulares o mensualizadas o a estaciones de servicio, y todos aquellos supuestos que determine la Autoridad de Aplicación.”
