El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció ayer la rescisión de contratos de las empresas ferroviarias América Latina Logística (ALL) y Tren de la Costa, que pasarán a manos del Estado “sin costo alguno”, luego de “comprobarse los incumplimientos de los concesionarios”. La decisión se suma a la reciente estatización del Bergrano Cargas, el ferrocarril de mayor extensión del país. La empresa creada para su administración pública, se hará cargo de los ramales ahora recuperados
En una conferencia de prensa en la Casa de Gobierno, Randazzo dijo que la decisión anunciada ayer está “vinculada al incumplimiento de los contratos y con el compromiso del gobierno nacional de poder bajar los costos de logística para que las producciones regionales sean cada vez más competitivas”.
Se trata de una “una decisión política ante el incumplimiento de los contratos” pero también “tiene que ver con el compromiso del gobierno de trabajar en poder bajar los costos de la logística para que las producciones sean cada vez más competitivas”, anunció el ministro.
Las dos redes ferroviarias de cargas que pertenecían a la empresa brasileña ALL, una que atraviesa la región de Cuyo y otra que lo hace por la zona mesopotámica, quedarán ahora bajo la órbita de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística SA, cuyo directorio quedó constituido horas antes de los anuncios en la Sala de Conferencias de la Casa Rosada.
“Uno de los desafíos que nos pusimos fue recuperar el servicio de trenes de pasajeros y los de carga”, dijo Randazzo al explicar los alcances de estas medidas, que en el caso del tren de carga el Estado administrará una red que pasa por las provincias de San Luis, San Juan, Mendoza y Córdoba, con terminales en Rosario y Buenos Aires; y otra que lo hace por Corrientes, Misiones y Entre Ríos.
Los incumplimientos de la empresa brasileña incluyen, según una auditoría del ministerio, “multas aplicadas que superaban el 30 por ciento de lo que decía el contrato, incumplimiento de pago de canon por más de seis meses, incumplimiento al programa de inversión, abandono de ramales, levantamiento de vías y traslado de activos sin autorización, entre otras”.
“Estos ramales serán conducidos por Belgrano Cargas y Logística”, confirmó el ministro, al tiempo que dijo que la empresa estatal será también la responsable de hacer un inventario de los bienes junto a otros organismos estatales, y que se evaluará iniciar acciones por “daños y prejuicios” contra ALL, del mismo modo que se hará con el Tren de la Costa.
La rescisión del contrato “en su totalidad” del ferrocarril que tiene su estación central en Tigre incluye todos sus bienes concesionados como el Parque de la Costa, y se ha decidido rescindirlo por “falta de mantenimiento de ramales y vías, cesión del contrato de concesión sin conformidad del Estado, y omisión del pago de canon desde el año 2001”.
La administración privada tenía la concesión por la explotación del servicio ferroviario, cuyo pasaje ronda ahora en los 16 pesos, pero también alcanzaba la explotación comercial de los locales, y “al Parque de la Costa también” porque “cuando se concibió el Tren de la Costa era un proyecto integral que incluía la explotación del ramal y la explotación de bienes del Estado”.
El servicio quedará a cargo de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), mientras que la administración de sus bienes estarán bajo el control de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)”, según precisó el ministro de Interior y Transporte.
Randazzo también confirmó que se está evaluando iniciar acciones legales, mientras se esperan los resultados de un inventario solicitado por su cartera.
“No descartamos tomar ningún tipo de decisión. Si tenemos que avanzar en la estatización de otras líneas de pasajeros o de carga, estamos dispuestos a hacerlo si es que el servicio no mejora”, subrayó, ante la consulta de un periodista sobre posibles avances en ese sentido en otros servicios ferroviarios.
Para 300 mil toneladas
Randazzo dejó constituido el directorio de la nueva empresa estatal “Belgrano Cargas y Logística SA”, que será presidido por Marcelo Bosch, quien hasta ahora se desempeñaba como interventor del Estado durante la última etapa de la concesión privada. Randazzo destacó que la creación de la nueva empresa forma parte de un plan de recuperación integral que incluye los ramales de pasajeros. E instó a los nuevos directores a “trabajar fuertemente en la pronta recuperación de este ramal que es estratégico para la competitividad de las exportaciones de nuestro país”. Añadió: “Debemos recuperar el material rodante, las vías y la infraestructura para alcanzar el objetivo que nos hemos propuesto de transportar 100 mil toneladas por mes a finales de este año y alcanzar las 300 mil toneladas por mes en 2015”.
