El diputado nacional Eduardo Toniolli participó de la jornada en defensa de la continuidad del tren de pasajeros entre Rosario y Cañada de Gómez, y en ese marco anunció que presentará nuevamente en el Congreso Nacional su proyecto de creación de un sistema metropolitano ferrroviario para unir nuevamente -como hace cuatro décadas- a Rosario con todo el sur de la provincia de Santa Fe, iniciativa que perdió estado parlamentario. “El tren es económico, rápido, regular, seguro y ecológico, es una necedad que sigamos siendo rehénes del transporte automotor”, apuntó el legislador.
“Rosario supo ser cabecera de la segunda red ferroviaria metropolitana del país, después de la de AMBA, hasta que el ferrocidio perpetuado por la dictadura y profundizado en los 90s se llevó puesto el patrimonio de todos” señaló Toniolli, y agregó: “ese patrimonio no eran solo los fierros y la infraestructura, si no también, y sobre todo, más de un siglo de trabajo y saberes acumulados, y una identidad propia que supo ser un orgullo”. “Ese sentir ferroviario se ve todavía hoy, en jornadas como esta, y en la certeza que tienen la mayoría de los rosarinos y santafesinos, incluso entre los que nunca viajaron en tren alguno: tenemos que seguir avanzando en la recuperación de los trenes de pasajeros” afirmó el diputado.
Toniolli, autor de diversas iniciativas en la materia, se propuso reingresar el proyecto que impulsa la recuperación de los corredores de trenes de pasajeros entre Rosario y las localidades de Casilda, Villa Constitución, San Lorenzo, entre otras, además de garantizar por Ley el servicio a Cañada de Gómez, en el marco de las recurrentes suspensiones de este servicio en los últimos meses. Al respecto, señaló que las deficiencias evidenciadas en este y otros corredores “son consecuencia lógica de la degradación planificada a la que este gobierno está llevando al transporte ferroviario, con el ya declarado objetivo de liquidarlo, que quedó patente en la Ley Bases en sus dos versiones”.
“En el caso particular del tren a Cañada esta degradación se fue expresando en estos meses en los cierres de boleterías, en las dificultades para las compras de pasajes, en la falta de inversión y mantenimiento, en la utilización de la locomotora de este servicio para atender la crisis tractiva de la Linea Mitre, y en un plano más general en la baja de un contrato adjudicado y firmado para comprar 50 coches motores a China, que podrían utilizarse para atender este y otros corredoredores de corta o de larga distancia”, agregó el diputado de Unión por la Patria, y concluyó: “Las consecuencias están a la vista: en agosto, de 26 días el tren solo funcionó 13”.
La nueva jornada en defensa del servicio entre Rosario y Cañada de Gómez contó con la presencia de usuarios y autoridades de las localidades de la región -entre ellas la ex intendenta de Cañada de Gómez, Stella Clerici- que partieron desde Rosario Norte en tren, y se detuvieron en las estaciones Antártida Argentina, Funes, Roldán, San Gerónimo, Carcarañá y Correa, para finalizar con un acto en Cañada de Gómez.
