La ciudad podría contar en un futuro no muy lejano con un trolebús articulado, como desde hace 48 horas circula por las calles de la capital cordobesa. Los cordobeses tendrán a prueba la unidad articulada marca Belkommunmash modelo BKM 333, de origen bielorruso, por seis meses y de pasar la prueba, la Docta compraría varias unidades para ello.
Pero algo similar podría ocurrir en Rosario, dado que en la mañana de hoy, exactamente a las 9, en la sede del Ente de Transporte Rosario (ETR), en el primer piso de la Estación Terminal de Ómnibus, funcionarios de la empresa bielorrusa y de una firma alemana que se dedica al financiamiento, al igual que diplomáticos bielorrusos, se reunirán con integrantes del ETR para realizar un ofrecimiento similar para la ciudad de Rosario, dado que las actuales unidades de la línea K tienen más de una década y media en circulación, por lo que la Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de Rosario (Semtur), comenzó a analizar un posible plan de renovación.
Observadores
Vale asimismo indicar que especialistas rosarinos en transporte invitados por la empresa municipal cordobesa Tamse estuvieron en la Docta en la antevíspera y vieron la unidad articulada.
Uno de los rosarinos que viajó expresó que “pese al calor imperante y la gran cantidad de gente a bordo, se pudo apreciar el excelente confort de marcha, especialmente silenciosa y potente cuando el coche se propulsaba exclusivamente a electricidad”.
Asimismo acotó el especialista consultado que “al ser empleado el motor diésel el vehículo demostró su ductilidad al repechar exitosamente un pronunciado viaducto elevado sobre vías del ferrocarril”.
En Córdoba
Fue en la ciudad de Córdoba que se estrenó el miércoles el primer trolebús ecológico de la Argentina, que fue presentado por el intendente Daniel Giacomino. Y ya anunciaron los medios cordobeses que tanto Rosario como Mendoza, las otras dos ciudades del país que tienen trolebuses, también podrían llegar a implementar este sistema en el futuro.
El coche de origen bielorruso cuenta con la particularidad de funcionar sin tendido eléctrico, gracias a un generador propio que le posibilita transitar por sectores donde no hay tendido eléctrico instalado por encima de la unidad.
El nuevo coche, fabricado por la empresa Belkommunash, estará en Córdoba en calidad de préstamo durante dos meses. Después de ese período de prueba, los funcionarios de la Secretaría de Transporte municipal evaluarán si proceden a la compra no sólo de esta unidad, sino de nueve más.
Cada una de ellas, según los montos fijados por la firma, costará cerca de 309.000 euros, por lo cual el municipio cordobés analiza la posibilidad de tomar un crédito de algún organismo nacional o internacional para poder afrontar el gasto.
Una de las alternativas para conseguir financiamiento podría ser mediante un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo o del Fondo Mundial, que suelen otorgar créditos a proyectos vinculados con la ecología. Un camino similar podría seguir Rosario, en el caso de acordar con el proyecto.
El trolebús cordobés tiene capacidad para 170 pasajeros (el doble que un colectivo), mide más de 18 metros y pesa 16.400 kilos. Cuenta con un moderno sistema de control de energía y genera menos contaminación que las unidades antiguas, que ya tienen 30 años.
El director de Transporte de la ciudad de Córdoba, Raúl Merino, explicó al diario El Cronista que este sistema permite un mayor grado de flexibilidad que las unidades antiguas, que muchas veces quedan atascadas por cortes de tránsito. Esto se debe a que no tienen otra calle alternativa por donde desviarse, por estar sujetos a las catenarias (el sistema eléctrico), que son muy costosas: “Por lo tanto, de este modo podrá ser mucho más fácil la extensión del servicio, que es uno de los principales aspectos que estamos buscando, para poder llegar con el trolebús a zonas aledañas a la periferia de la ciudad, ya que la población sigue creciendo y necesita cada vez de más medios de transportes”, adelantó Merino.
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