La aventura de esperar el bondi - Diario El Ciudadano y la Regi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.elciudadanoweb.com\/la-aventura-de-esperar-el-bondi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La aventura de esperar el bondi - Diario El Ciudadano y la Regi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Una ONG especializada hizo un relevamiento de 26 de las 58 l\u00edneas de la ciudad durante 5 horas en la esquina de Santa Fe y Vera Mujica. 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\u201cEncontramos nuevamente faltantes de unidades de algunas l\u00edneas en la calle, y claros incumplimientos de las frecuencias publicitadas por el Ente de la Movilidad\u201d, sintetiz\u00f3 el concejal peronista Eduardo Toniolli. El edil se refiri\u00f3 as\u00ed a un trabajo del Observatorio Social del Transporte, entidad que integran sus equipos t\u00e9cnicos junto a la asociaci\u00f3n Amigos del Riel, la asociaci\u00f3n Casco Hist\u00f3rico y la Fundaci\u00f3n Igualar, cuyos miembros y voluntarios llevaron adelante un control exhaustivo del transporte urbano de pasajeros a partir de una esquina por donde pasan el 44,8 por ciento de las l\u00edneas. La primera falla que salta a la vista coincide con un viejo y permanente reclamo de usuarios que se puede sintetizar as\u00ed: \u201cVienen todos juntos, y despu\u00e9s no pasan m\u00e1s\u201d.<\/p>\n

En la ciudad hay 65 l\u00edneas del transporte urbano dividas en tres empresas, las estatales Semtur y La Mixta (en proceso de fusi\u00f3n) y la privada Rosario Bus. Del total de l\u00edneas, 7 son enlaces y rondas barriales, por lo que las que cumplen recorridos extensos \u2013algunas incluso saliendo de la ciudad\u2013 son efectivamente 58, incluida la por ahora \u00fanica l\u00ednea el\u00e9ctrica, la de los trolebuses de la K.<\/p>\n

\u201cEl 28 de julio realizamos mediciones (ver cuadro 1) de distintos par\u00e1metros sobre 26 l\u00edneas del transporte urbano de pasajeros, que representan el 46,5 por ciento de las unidades de la flota total del sistema, durante 5 horas seguidas (de 13 a 18), en la intersecci\u00f3n de las calles Santa Fe y Vera Mujica\u201d, se\u00f1al\u00f3 el edil peronista, y agreg\u00f3: \u201cCasualmente, esa misma ma\u00f1ana la titular del Ente de la Movilidad de Rosario, M\u00f3nica Alvarado, hab\u00eda afirmado en una entrevista radial que luego de las deficiencias en la prestaci\u00f3n del servicio durante el receso invernal, la frecuencia promedio del sistema se hab\u00eda normalizado, y era de 10 minutos\u201d.<\/p>\n

$\"tabla1\"$ <\/a><\/p>\n

El trabajo del Observatorio encontr\u00f3 que, al menos ese d\u00eda, el cumplimiento no fue tan perfecto. Y seg\u00fan explic\u00f3 Toniolli a este diario, los datos del relevamiento se pueden extrapolar perfectamente, ya que no hubo situaciones que salieran de lo com\u00fan. En ese punto, marc\u00f3 que si bien no abarc\u00f3 el total de las l\u00edneas \u201ces representativo\u201d de lo que ocurre, ya que no hay ninguna raz\u00f3n aparente por la que una l\u00ednea de una empresa vaya a tener un comportamiento diametralmente distinto de otra de la misma empresa.<\/p>\n

La frecuencia promedio difiere de la anunciada oficialmente, y en parte se explica por una situaci\u00f3n relevada por el Observatorio y de sentido com\u00fan: los \u00f3mnibus se rompen, fallan, pueden chocar, ser objeto del vandalismo. Por esos motivos salen de servicio, pero algunos no son reemplazados por otras unidades. \u201cEso ocurre especialmente en Rosario Bus, y as\u00ed lo denuncian los mismos vecinos. Y est\u00e1n muy enojados, as\u00ed que ofrecieron colaboraci\u00f3n, por ejemplo de la vecinal de Empalme Graneros, para hacer un relevamiento similar pero en otro tramo horario (abarcando la noche) y otros m\u00e1s en zonas especificas.<\/p>\n

El dato concreto es que el promedio para esperar un colectivo el 28 de julio fue de casi 14 minutos y medio. Pero ninguna l\u00ednea tuvo esa regularidad, y ocurri\u00f3 en varios casos que pasaron dos o m\u00e1s unidades en cortos per\u00edodos (incluso en el mismo minuto) y que despu\u00e9s hab\u00eda grandes lapsos en los que no pasaba ninguna. El Observatorio registr\u00f3 el desfasaje midiendo la regularidad y la desviaci\u00f3n de respecto de una frecuencia estable (ver cuadro 3). \u201cUna de las m\u00e1s regulares es la 115 Aeropuerto. Tiene una frecuencia mala, pero es regular. En otras, era un desbarajuste\u201d, le describi\u00f3 a El Ciudadano<\/strong> el edil.<\/p>\n

$\"tabla2\"$ <\/a><\/p>\n

Seg\u00fan el concejal, la irregularidad de la mayor\u00eda de las l\u00edneas, que \u201cprovoca baches en los lapsos transcurridos entre coche y coche, que en once casos llegaron a superar la media hora de espera, alcanzando en algunos casos los tres cuartos de hora de demora\u201d.<\/p>\n

Toniolli destac\u00f3, finalmente, que la franja horaria y la zona de la ciudad con que se hizo el relevamiento conforman un conjunto en el que el sistema \u201cdeber\u00eda alcanzar su performance \u00f3ptima\u201d, por lo que cabe esperar que en otro horario y otra zona todo sea peor.\u00a0 Ahora eso tambi\u00e9n tendr\u00e1 su medici\u00f3n, y se sugerir\u00e1n medidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"