Las categorías como Turismo de Carretera, Turismo Carretera Pista y Top Race se verán afectadas con esta resolución. La Asociación Corredores no realizará la tarea de fiscalización de dichas clases lo que implicaría quedar mal ante la mirada de la FIA y posibles conflictos legales en el futuro
La Confederación Deportiva del Automóvil Club Argentino (ACA), ente responsable del poder deportivo del automovilismo en Argentina, anunció mediante un comunicado oficial la decisión de retirar el poder deportivo selectivo otorgado previamente a la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) para la fiscalización de las categorías Turismo de Carretera, Turismo de Carretera Pista y Top Race.
El comunicado, numerado como Nº 4/2024, emitido por el ACA, establece que la mencionada institución, en su calidad de Autoridad Deportiva Nacional, determinó “revocar el poder delegado a la ACTC en este ámbito”. Esta resolución fue notificada a la ACTC de manera oficial y fehaciente.
En el contexto de esta decisión, se destaca que el Top Race optó por retornar a la fiscalización directa por parte del ACA. Por su parte, las categorías Turismo de Carretera y Turismo de Carretera Pista, que estaban bajo la jurisdicción de la ACTC, quedan afectadas por esta revocación de poder.
Es importante recordar que la ACTC tuvo un papel relevante en la gestión y fiscalización de diversas categorías del automovilismo argentino, incluyendo el desarrollo de competiciones regionales y zonales como el TC Mouras y TC Pista Mouras, así como la creación y administración del TC Pick Up.
No obstante, esta reciente decisión del Automóvil Club Argentino implica un cambio significativo en la estructura de poder dentro del deporte motor en el país.
Este acontecimiento también trae a la memoria situaciones pasadas, como la disputa ocurrida en el año 2001 entre el ACA y la ACTC, que resultó en la reorganización de las competencias y la redistribución de las responsabilidades de fiscalización.
En aquel entonces, se acordó el retorno del Turismo Nacional bajo la supervisión del ACA y el otorgamiento del poder selectivo a la ACTC, en un arreglo que guardaba similitudes con el de una Federación de Automovilismo.
Carburando, medio experto en el mundo motor hizo un poco de historia y explica que alcance tienen estos poderres. “El ACA a través de la CDA otorgó en el año 2001 el poder deportivo a la ACTC para fiscalizar a las categorías TC, TCP y Top Race, esta última en ese momento estaba bajo el ala de la Asociación de la calle Bogotá . Cabe recordar que la categoría se autofiscaliza desde 1979. El poder deportivo no es un título sin importancia, sino un manto legal para el desarrollo de la actividad automovilística con reglas aprobadas internacionalmente en materia deportiva y de seguridad”.
Además, Carburando en su sitio web explicó lo que implica que el ACA le saque poder deportivo a la ACTC: “Quitarle este poder deportivo a la ACTC para los eventos que fiscaliza, pone a sus categorías y a los autódromos que visita en un lugar incómodo ante la mirada de la FIA y abre la puerta a posibles conflictos legales”.
Por último, Carburando expresó: “¿Qué cambia en lo inmediato? Posiblemente nada ante la vista de todos. Pero es probable que tenga efecto a futuro, ante un accidente o situaciones propias de la actividad sin contar con el aval de la entidad madre del automovilismo argentino, que es el ACA”.
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