La inversión estimada ronda los 500 millones de dólares, calculada en unos 15 millones por kilómetro, para un trazado de aproximadamente 35 kilómetros
El Gobierno de Santa Fe trabaja en el anteproyecto de un sistema de tranvía urbano que conectará Villa Gobernador Gálvez, Rosario y Granadero Baigorria. La iniciativa apunta a mejorar la infraestructura de transporte en el área metropolitana, donde los tiempos de viaje actualmente son largos y la tránsito, intenso.
Según supo la Agencia Noticias Argentinas, la inversión estimada ronda los 500 millones de dólares, calculada en unos 15 millones por kilómetro, para un trazado de aproximadamente 35 kilómetros.
La obra no requiere túneles ni estructuras elevadas: se instalaría sobre avenidas y espacios públicos existentes, lo que reduce tiempos, costos y complejidad técnica.
El plan contempla que el recorrido entre Villa Gobernador Gálvez y el centro de Rosario pueda realizarse en menos de diez minutos, un tiempo que hoy puede triplicarse en horarios pico.
La propuesta contempla paradas en sectores clave: ex Batallón 121, Museo del Deporte, Distrito Sur, la Siberia, Ingeniería, Medicina, Tribunales, HECA y la Terminal de Ómnibus.
Las alternativas de traza incluyen un ingreso por avenida Ayacucho, uno de los corredores que podría adaptarse sin expropiaciones.
El proyecto espera definiciones durante 2026. El Gobierno provincial evalúa financiamiento internacional, participación de empresas operadoras y líneas de crédito. La tecnología utilizada permitiría una construcción rápida: en otras ciudades del mundo sistemas similares se instalaron en plazos de entre 18 y 24 meses.
La obra apunta a generar mejoras directas en la movilidad y, a la vez, un impacto económico regional. Se espera:
Más movimiento turístico en zonas ribereñas y espacios culturales. Mayor conectividad para universidades, hospitales y áreas comerciales. Revalorización urbana en corredores hoy saturados o subutilizados. Creación de empleo vinculado a obra pública y operación ferroviaria.
El sistema metropolitano también reduciría el uso de autos particulares, bajaría los tiempos de traslado y permitiría una planificación más eficiente de actividades diarias.
Un equipo integrado por Provincia, municipios y el Ente de Coordinación Metropolitana trabaja en el diseño final del proyecto. La definición de la traza será clave para avanzar en los estudios de factibilidad técnica y económica.
Si las proyecciones se cumplen, el proyecto podría ingresar a su etapa ejecutiva en el segundo trimestre de 2026. La obra sería una de las inversiones públicas más importantes de los últimos años en Rosario y marcaría un cambio estructural en el transporte metropolitano.
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