El planteo realizado es utilizar formaciones que actualmente están fuera de circulación en la provincia de Buenos Aires
El Concejo Municipal de Rosario aprobó un decreto que impulsa gestiones para la reactivación urgente del tren de cercanía que unía la ciudad con Cañada de Gómez.
El proyecto, impulsado por el concejal Lisandro Cavatorta, solicita al Ejecutivo Municipal que requiera a Trenes Argentinos y a la Secretaría de Transporte de la Nación información clara sobre el futuro del servicio: si será reanudado o definitivamente cancelado. En caso de que exista una decisión de supresión, el decreto exige la presentación de fundamentos y documentación oficial que respalde la medida.
El servicio ferroviario Rosario–Cañada, que forma parte de la línea Mitre, se encuentra suspendido desde el 20 de noviembre de 2024, luego de un accidente que dejó fuera de funcionamiento la única formación disponible. Desde entonces, no se han dispuesto reemplazos ni hubo anuncios oficiales sobre su posible reactivación.
Uno de los puntos más destacados del decreto propone gestionar el traslado de las unidades CAF Serie 593, conocidas como “camellos”, actualmente fuera de circulación en el ramal General Guido–Divisadero de Pinamar, perteneciente a la línea Roca. Este servicio costero bonaerense está suspendido por tiempo indefinido, lo que habilita la posibilidad de reutilizar los coches motores para reactivar el tren interurbano santafesino.
Además, el Concejo recordó que en diciembre de 2024 se aprobó un decreto previo que ya exigía gestiones para la recuperación del ramal. En caso de que aún no haya sido publicado oficialmente, se solicitó su difusión inmediata, junto con un informe detallado en un plazo de 60 días que dé cuenta de los avances alcanzados en las negociaciones.
La reactivación del tren Rosario–Cañada es un reclamo sostenido por usuarios y autoridades locales. La conexión de 71 kilómetros permite el acceso de miles de personas al área metropolitana de Rosario y se presenta como una alternativa sustentable frente al creciente congestionamiento del tránsito automotor.
Este servicio había regresado en 2022, luego de 45 años sin actividad ferroviaria en ese tramo desde la estación Rosario Norte hacia el oeste provincial.
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