El anterior ajuste, del 30,57%, fue el 15 de abril. El Ejecutivo santafesino jutificó el nuevo incremento en los mayores costos de explotación de las empresas y la reducción de los subsidios nacionales al transporte del interior del país que sostiene el Gobierno de Javier Milei
El gobierno de Santa Fe autorizó este martes por decreto un nuevo aumento, del 11,57%, en las tarifas del trasporte interurbano y servicios urbanos interjurisdiccionales.
El incremento quedó oficializado por el decreto 2351/2026, publicado en el Boletín Oficial. La implementación efectiva de los nuevos precios será escalonada según el sistema de pago de cada empresa. El decreto fija una tarifa mínima de 2.345 pesos por pasajero, con IVA incluido, y actualiza los valores utilizados como referencia para calcular el costo de los viajes.
Con esta suba, el boleto de transporte interurbano de pasajeros en Santa Fe acumuló un aumento general del 45,71% en lo que va de este año 2026.
El 15 de abril, se oficializó un primer ajuste del 30,57% a través del Decreto 710/2026. El 11,75% de este martes se calcula sobre el anterior incremento.
El incremento se aplicará automáticamente en las empresas que no tienen el sistema Sube. En las que sí lo utilizan, en vambio, el nuevo valor comenzará a cobrarse en las próximas semanas porque se tienen que hacer los ajustes técnicos en el sistema nacional.
La Secretaría de Transporte y Logística, bajo la órbita del Ministerio de Desarrollo Productivo, efectuó un estudio de los costos del sistema basado en trabajos técnicos desarrollados por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), la Consultora Ejecutiva Nacional de Transporte (CENT) y el Grupo de Estudio sobre Transporte (GETRANS).
A partir de esa evaluación, la Secretaría recomendó aplicar un incremento del 11,57% que el Ejecutivo convalidó con el decreto firmado por el gobernador Maximiliano Pullaro, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, y su par de Economía, Pablo Olivares.
En el decreto se jutifica el nuevo incremento en los aumentos de costos de explotación de las empresas y la reducción de los subsidios nacionales al transporte del interior del país.
Entre los rubros más relevantes mencionados como argumento para el ajuste figuran los costos de mano de obra, chasis, carrocerías, lubricantes, cubiertas y repuestos. Y suma la eliminación del Fondo Compensador del Interior junto a la quita de subsidios nacionales que sostiene el Gobierno de Javier Milei.
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