El proyecto del Ejecutivo municipal para regularizar el funcionamiento de las aplicaciones de transporte en Rosario abrió un nuevo capítulo en el debate sobre el futuro del sistema de movilidad urbana. José Iantosca, referente de una de las asociaciones de titulares de taxis de la ciudad, expresó su rechazo a la iniciativa y advirtió que la discusión excede la competencia entre los taxis tradicionales y plataformas como Uber o Didi: “Estoy en contra de la uberización de la economía y de todo lo que está pasando en la política económica del país”.
En diálogo con el programa «El Día Está Después», que se emite por Radio UNR, Iantosca vinculó la expansión de estas aplicaciones con un proceso de deterioro de las condiciones laborales y de pérdida de derechos. “Mi opinión es que todo esto me da mucha tristeza, pero no sólo por el taxi, por la precarización nuestra, sino a dónde nos lleva toda esta política económica, que nos lleva a precarizarnos aún más”, afirmó. Y agregó: “Todo esto es igualar para abajo, es darle inseguridad a nuestros ciudadanos, es que sigan fugando capitales, es que nuestros derechos cada vez valgan menos”.
El dirigente también cuestionó que la discusión política se concentre en determinar quién impulsó la legalización de las plataformas, mientras —según planteó— se profundiza la pérdida de capital de quienes trabajan en el transporte. “Me duele mucho que la gente tenga que agarrar un auto y perder su capital en seis meses, un año no tener más el capital, y de ahí te pasás a una moto y después de una moto te pasás a una bicicleta y después terminar en una bicicleta pública trabajando”, señaló.
Sobre la aceptación de las aplicaciones por parte de los usuarios, Iantosca reconoció que existe una legitimación social, aunque la atribuyó principalmente a las tarifas iniciales. “Lo legitima en principio porque hace dumping, porque entran muy baratos, entonces desde ahí es que se va legitimando la aplicación”, sostuvo. En ese sentido, alertó sobre el riesgo de que la concentración del mercado en pocas plataformas termine condicionando los precios y la disponibilidad del servicio.
“Vamos a ver qué es lo que queda después de esto”, planteó, y propuso como escenario de preocupación la posibilidad de que una persona necesite trasladar a un familiar a un hospital durante la madrugada y deba afrontar una tarifa elevada. “Lo único que va a quedar es Uber o alguna aplicación que monopolice el sistema”, advirtió en declaraciones a la misma emisora.
Iantosca confirmó que el sector no participó de la elaboración del proyecto enviado por el Ejecutivo y que tomó conocimiento de la iniciativa a partir de las conversaciones institucionales previas a su presentación. Según explicó, el intendente conoce la posición de los titulares de taxis, que se oponen a la legalización de las aplicaciones. Sin embargo, reconoció que, ante el avance del proyecto, la estrategia será discutir modificaciones para reducir su impacto sobre el sector.
“A partir de ahora, sabiendo que perdemos lo que vamos a hacer, es tratar de discutir algo que no nos haga tanto daño”, expresó. También diferenció la situación de los taxistas que trabajan mediante plataformas, a quienes describió como personas que recurren a esa modalidad por necesidad económica: “No lo hace por convicción, esto es así, lamentablemente”.
Otro de los puntos centrales de su cuestionamiento fue la regulación de las tarifas. Iantosca advirtió que la competencia con aplicaciones que ofrecen viajes a precios inferiores a los costos de prestación del servicio puede profundizar las dificultades del sector. “Si vos pagás 1.700 pesos, a mí me pagan 1.000 pesos. No me va a alcanzar ni para ponerle nafta al auto”, ejemplificó, siempre en diálogo con Radio UNR.