Un paro sorpresivo de maquinistas en las líneas San Martín y Belgrano Sur de Buenos Aires elevó ayer la tensión entre el gremio y el gobierno nacional, al tiempo que desató el enojo del ministro de Transporte, Florencio Randazzo: “Conmigo no van a joder”.
“El paro es una cuestión política que tiene que ver con la decisión del fiscal de la causa del accidente de Castelar” de pedir el procesamiento del maquinista del tren, dijo Randazzo al desmentir al titular del gremio La Fraternidad, Omar Maturano, quien sostuvo que la medida fue tomada en reclamo de controles completos a los conductores.
Randazzo se refirió así al fiscal de Morón, Sebastián Basso, quien pidió el procesamiento de Daniel López, que el 13 de junio pasado condujo el tren que mató a tres personas y provocó más de 300 heridos en cercanías de la estación de Castelar.
Luego de la medida de fuerza sin previo aviso, el funcionario nacional se mostró “indignado” con los maquinistas y aseguró que mientras continúe en el cargo los sindicalistas “no van a hacer lo que se les dé la gana”. “Conmigo no van a joder, a mí no me van a joder. Esta es una actitud indignante. Lo que están haciendo estos tipos es una barbaridad”, enfatizó Randazzo en declaraciones radiales desde Nueva York, donde realiza gestiones para la capacitación de personal vinculado la sistema de transporte, antes de viajar a China.
El funcionario también enfatizó: “Mientras sea ministro, conmigo no van a hacer lo que se les da la gana, me tienen podrido”.
El paro sorpresa de maquinistas en las líneas San Martín y Belgrano Sur fue calificado por el gobierno como una “extorsión”. El jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, enfatizó: “Es un nuevo intento de extorsionar al gobierno para que frenemos las transformaciones”.
En declaraciones radiales, el funcionario atribuyó la medida de fuerza a “falsos dirigentes sindicales” y advirtió que “cuidar las empresas públicas es una tarea de todos; los trabajadores tienen que estar a la altura de las circunstancias”.
El servicio de la línea San Martín se vio paralizado desde la madrugada hasta poco antes de las 11 de ayer, en tanto que desde las 8 se mantuvo sin servicio la línea Belgrano Sur, que restableció también su servicio durante la mañana de ayer.
Según indicó el consorcio privado Ugofe, que tiene a cargo el servicio, la medida fue tomada a partir de la implementación de controles psicológicos a los choferes de la línea, que une la terminal de Retiro con la localidad bonaerense de Pilar.
El secretario general del gremio La Fraternidad, Omar Maturano, consideró que no se cumple con las medidas establecidas por la Secretaría de Transporte, y aseguró que las medidas de fuerza tienen que ver con que “los exámenes psicológicos a los maquinistas los debe hacer un médico y no una enfermera”.
“Queremos que los exámenes nos lo hagan médicos o psicólogos. Hoy lo hacen enfermeras y es poco serio. No nos toman dilatación de pupilas, cualquiera que haya tomado cocaína puede ir a trabajar al otro día que no se dan cuenta”, expresó, y aseveró: “No hacen el hisopado porque los hisopos son importados y son muy caros, cuestan como siete pesos cada uno”.
Más servicios fueron estatizados
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, firmó una resolución para que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) y la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) comiencen a operar los servicios de trenes de pasajeros que conectan Retiro con las ciudades de Córdoba y San Miguel de Tucumán.
La medida comprende los servicios interurbanos de pasajeros en los corredores ferroviarios ciudad de Buenos Aires-ciudad de Córdoba; ciudad de Buenos Aires-ciudad de San Miguel de Tucumán, y ciudad de Córdoba-ciudad de Cruz del Eje (provincia de Córdoba) operados hasta ahora por la empresa Ferrocentral SA.
La resolución 1093/13 asigna a la Adif la administración de la infraestructura ferroviaria, no concesionada a terceros, de los mencionados corredores, que eran utilizados en la actualidad por Ferrocentral.
La norma en cuestión también instruye a la Adif y a la Sofse, con la participación de Comisión nacional de regulación del Transporte (CNRT) y la empresa Ferrocentral, para que realicen un inventario patrimonial de los bienes muebles e inmuebles afectados a la prestación de esos servicios ferroviarios, y establezcan así el estado de situación de los mismos.
