Baterías Moura cerró dos líneas de producción en su planta de Pilar y anunció que comenzará a importar baterías de camiones desde Brasil. La decisión afecta a 25 operarios y marca el paso de una estrategia de fabricación local a una reconversión como importadora.
Baterías Moura decidió desactivar dos líneas de producción en su planta de Pilar para comenzar a importar baterías de camiones directamente desde Brasil. La medida afecta a 25 operarios y el temor en el sector es que este «achique» no se limite a productos específicos, sino que se extienda a otras líneas de producción, profundizando la reducción de las plantillas de personal bajo el nuevo esquema de reforma laboral. Sergio González, titular del sindicato Químico de Pilar, describió la coyuntura de manera sintética: “Esto forma parte de la masacre que este gobierno está cometiendo con la industria, algo que no vivimos ni en pandemia”.
La crisis de Moura se inserta en una tendencia que afecta a diversos gigantes del retail y la línea blanca. Garbarino, tras un prolongado proceso de crisis, decretó su quiebra definitiva el 4 de marzo, cerrando sus últimos locales y dejando a sus empleados en la calle. En paralelo, la firma Electrolux inició un programa de retiros voluntarios en su planta de Rosario para recortar el 25% de su personal, mientras que otras marcas emblemáticas como Aires del Sur (dueña de Electra y Fedders) presentaron pedidos de quiebra tras concretar despidos masivos.
El sector autopartista, motor histórico de la manufactura argentina, reportó una caída del 17,7% en su nivel de actividad al cierre de 2025. La cancelación de proyectos estratégicos de terminales automotrices y el aumento del 81% en las importaciones de componentes desde China han generado un desbalance crítico en la cadena de suministros. Empresas como Fate y SKF optaron por cesar sus operaciones en el país.
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