El Concejo municipal aprobó ayer una ordenanza del concejal peronista Arturo Gandolla que estabece que no se apliquen sanciones a los automovilistas que estacionen sobre la bicisenda de Salta entre San Nicolás y Oroño, hasta que esa vía tenga el aval del Palacio Vasallo. En diálogo con este medio, el secretario de Gobierno municipal, Fernando Asegurado, adelantó que el Ejecutivo “acompañará” lo que ayer se decidió en el poder legislativo y se podrá a disposición todo lo necesario para que ese cuerpo trate el tema, aunque volvió a repetir que el gobierno local insistirá en la idea de seguir adelante con proyectos que fomenten el uso de vehículos alternativos al automóvil.
La bicisenda, aprobada en el Presupuesto Participativo, fue cuestionada por comerciantes de la zona porque impide el estacionamiento de autos en doble mano en esas cuadras como ocurría hasta la implementación del espacio para circulación de ciclistas. En concreto, se quejaron de que se entorpece la carga y descarga de mercaderías, y sostuvieron que la imposibilidad de estacionar sobre el carril izquierdo impactará en sus ventas, ya que parte de los habituales clientes podrían desplazarse a otras zonas donde fuera más fácil estacionar. Ante ello, el secretario de Servicios Públicos, Sergio Leone, aseguró que no habría “marcha atrás” con el carril exclusivo para ciclistas, pero que se analizarían otras alternativas, como implementar estacionamiento a 45º sobre una cuadra de las calles transversales, para albergar más vehículos.
El inicio de la polémica
En concreto, la polémica había comenzado a desatarse la semana pasada. El martes 15 de este mes, oficiales de ingeniería de tránsito instalaron bien temprano y en horas de la mañana carteles que prohibían estacionar sobre la vereda de la margen izquierda –siguiendo la dirección del tránsito– de Salta entre San Nicolás y bulevar Oroño, que hasta entonces permitía colocar los autos en ambos lados de la calle.
Ya en el transcurso de la tarde, siempre según el relato de los vecinos, alrededor de cuatro inspectores de tránsito comenzaron a labrar actas de infracción a los automóviles estacionados sobre la margen izquierda. Sin ocultar su fastidio, los vecinos tuvieron ese día varios cruces con el jefe del operativo. El Ciudadano había recorrido la zona y de acuerdo con varios testimonios, la campaña de notificación en la que se anunciaba la creación de la bicisenda había comenzado en la zona 30 días antes de su puesta en marcha, aunque la protesta residía en el hecho que no especificaba a partir de qué fecha se iría poner en práctica. Sin embargo, la queja más sonora fue la de los comerciantes, quienes en contacto con ese este medio adujeron que el nuevo espacio dificulta la carga y descarga de mercaderías, además de, dicen, limitar sus ventas.
Desde el municipio salieron a recordar por aquel entonces que la implementación de la bicisenda fue votada en el Presupuesto Participativo del año pasado por los propios vecinos. Además, indicaron, en respuesta a esos vecinos, que se habían completado las instancias de difusión entre finales de enero y los primeros días de febrero y agregaron que las cerca de 10 actas de infracción labradas ese martes, el primer día de la puesta en marcha de la ciclovía, serían desatendidas.
El proyecto de Gandolla
Lo cierto es que tras una semana con muchas polémicas, ayer el Concejo Municipal aprobó un proyecto del edil justicialista Arturo Gandolla que sostiene que el municipio “se abstendrá de labrar actas de infracción por estacionar sobre calle Salta entre calles San Nicolás y bulevar Oroño hasta tanto esta disposición vial reciba la pertinente convalidación del Concejo”. Es decir, y si bien no se expresa en ningún momento abiertamente, con esta iniciativa se podrá estacionar sin inconvenientes en dicho tramo, por lo que habrá que ver ahora cuál es la reacción de los ciclistas. En rigor, el propio director de Tránsito del Municipio, Henry Fabbro, había admitido hace algunos días que nunca se llegaron a labrar multas y que finalmente ese tipo de sanción económica fue desatendida en todos los casos.
En tanto, la iniciativa de Gandolla se justifica en que “la bicisenda carece de la aprobación de este Concejo como correspondería según las facultades conferidas por la Ley Orgánica de Municipalidades”.
En diálogo con este medio, el secretario de Gobierno municipal, Fernando Asegurado, adelantó que el Ejecutivo “acompañará” lo que ayer se decidió en el poder legislativo y se podrá a disposición todo lo necesario para que ese cuerpo trate el tema, aunque repetió que el gobierno local insistirá en la idea de seguir adelante con proyectos que fomenten el uso de vehículos alternativos al automóvil, todo en el marco del Plan de Movilidad ideado por el municipio.
“Se han planteado algunas resistencias, fundamentalmente de algunos comercios y vecinos. Sin embargo, creemos que es un cambio deseable para la ciudad, que consiste en un cambio cultural para que la circulación incluya vehículos de otro tipo. Sabemos que es un proceso largo. Nos parece que es necesario en este punto que pensemos en el bienestar general”, reflexionó el funcionario.
En tanto, tal es la polémica que ha generado el tema que también ya han salido a manifestarse, por otro lado, los defensores de la senda, quienes quieren el espacio para fomentar el uso de la bicicleta. La agrupación Masa Crítica Rosario realizó el fin de semana pasado una movida por el barrio para pedir el pleno uso del carril. Se detuvieron ante cada auto estacionado y aplaudieron en señal de protesta. Las manifestaciones volverán a repetirse el próximo sábado cuando un grupo de ciclistas salga de Oroño y el río a las 17 para movilizarse arriba de las bicis.
