El más barato ya cuesta 3,6 millones. Cuáles son las 10 opciones menos costosas este mes en los concesionarios
Para comprar un auto 0 km en la Argentina ya se necesitan más de tres millones y medio de pesos. En este contexto, hablar de autos nuevos y adjetivarlos como “baratos” puede sonar contradictorio, pero, a fin de cuentas, hay un listado de vehículos que sí pueden catalogarse como los menos costosos.
Según las listas de precios oficiales de las automotrices para marzo, son los siguientes:
En todos los casos mencionados, el precio corresponde a la versión más accesible y, por ende, la menos equipada de cada modelo.
No se contemplan los posibles sobreprecios que incluyan los concesionarios, en un contexto de falta de stock por la restricción a las importaciones. Tampoco están incluidos los gastos de flete y patentamiento.
A este listado ingresó recientemente el nuevo Citroën C3. La segunda generación de este modelo dejó atrás su silueta “redondeada” y se convirtió en algo así como un hatchback con estilo SUV, con una posición de manejo más elevada y mayor altura del suelo.
En febrero se patentaron 30.121 vehículos en los registros del automotor de todo el país, de acuerdo al informe que la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) difunde mensualmente.
Los números del mes representan una suba del 3,5 por ciento en relación con febrero del año pasado, cuando se comercializaron 29.103 unidades en el mercado argentino. Y una baja del 40,2 por ciento frente al último enero, que concluyó con 50.365 patentamientos.
De esta manera, el acumulado anual llegó a 80.486 patentamientos. Esto marca un aumento del 10,8 por ciento frente al período enero-febrero de 2022, cuando se vendieron 72.609 autos nuevos.
Para los vendedores, “la falta de otras opciones de inversión ha acelerado la decisión de comprar” vehículos 0 km. Así, al menos, opinó el presidente de Acara, Ricardo Salomé.
Más allá de la suba, los concesionarios volvieron a reclamar más unidades: “Sabemos que, de haber tenido más autos disponibles, los patentamientos hubieran sido mayores”.
“Seguimos enfrentando el problema de la falta de una oferta completa, por cuestiones globales y restricciones locales. En la medida que el año avance y se pueda acelerar la liquidación de divisas, la liberación de vehículos y piezas crecerá, algo que se ha vuelto clave para acompañar esta demanda creciente pero que rápidamente encuentra límites”, dijo Salomé.
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