Travesía náutica para que el Paraná siga siendo un río y la Hidrovía para los grandes negocios no destruya el humedal

La travesía náutica «Salvemos el Paraná y sus humedales» llegó en la tarde del sábado a la ciudad de Paraná y este domingo será el turno de la capital santafesina, a lo largo de un raid que partió desde Las Palmas, en Chaco, y prevé completar un recorrido de unos 800 kilómetros hasta Rosario. En cada parada, la recepción es con encuentros con vecinos, charlas y actividades culturales para debatir sobre la situación del río.

La iniciativa, que comenzó el 7 de marzo y se realiza en tres tramos a lo largo de 14 días, es impulsada por el «Foro por la recuperación del Paraná» y numerosas organizaciones ambientales, sociales, gremiales, estudiantiles, culturales, políticas y religiosas. Muchas de ellas, además, fueron parte de la acción colectiva «Remar contracorriente por el agua, la vida y la soberanía», que el año pasado unió las provincias del litoral en una histórica remada de más de 1.200 km.

Con grandes y llamativas banderas argentinas estampadas con consignas como «el Paraná en manos argentinas», «no a los 44 pies (de dragado)», «salvemos el Paraná y sus humedales» y «Argentina sangra por el Paraná», los participantes de la travesía buscan poner en evidencia su «firme oposición» a una nueva privatización, extranjerización, y a la destrucción del río al que mal llaman Hidrovía, como a las pretensiones de profundizar su dragado a 44 pies, lo que constituiría un verdadero ecocidio y se pretende ejecutar sin ningún estudio de impacto ambiental».

El «desarrollo» para unos pocos y el pasivo ambiental para todos

Los participantes de la remada señalan que “quienes se adjudican ser dueños del río lo hacen encubiertos en el nombre de un supuesto desarrollo» que no es tal. El dragado actual en 36 pies, señalan, agudizó la crisis hídrica reflejada en el taponamiento de bocas, reducción de las lagunas y riachos que funcionan como cortafuegos naturales y áreas de reproducción de peces, destacan. Y agregan que eso es un serio riesgo para el acceso al agua como recurso vital y para todo el ecosistema vinculado a los humedales.

Esos proyectos, enfatizan, conciben al Paraná solo como una «autopista fluvial» para el ingreso de buques de ultramar en medio de un continente, una pretensión que no se materializó en ningún lugar del mundo. Es, insisten, un proyecto que beneficia fundamentalmente de las agroexportadoras, en su mayoría extranjeras, «que tienen el control del comercio exterior» argentino.

Antes de hacer parada en Paraná, la travesía pasó (y desembarcó) en Isla del Cerrito, Antequera, Corrientes, Barranqueras, Bella Vista, Goya, Esquina, La Paz, Hernandarias y Villa Urquiza. En Corrientes, sumaron una imagen de la Virgen de Itatí.

En Paraná

La travesía arribó al Balneario Municipal de la capital entrerriana y hubo recibimiento de honor para sus emblemáticos protagonistas. Entre ellos, Luis “Cosita” Romero, de Remar Contracorriente, Luciano Orellano, del Foro por la Recuperación del Paraná, Arturo Sedano y Evangelina Codoni, y Javier “Tula” Nuñez, guía de pesca y asesor de Islas de la Municipalidad de Victoria.

El arribo fue coronado con el despliegue de una enorme bandera argentina que los asistentes saludaron con el grito «El río no se vende».

A la ribera paranaense se acercaron vecinos y las familias con sus reposeras para disfrutar del «encuentro cultural» organizado para esa escala, quye se prolongó hasta la noche con música, danza y producciones regionales que reconocen en el Paraná la matriz de su identidad.

Hubo además una «muestra soberana» con infografías en grandes paneles que grafican las denuncias del atropello a la soberanía nacional y al ambiente. Pero propositivas: con propuestas para recuperar el río y su entorno.

Este domingo, los participantes de la travesía partieron hacia la ciudad de Santa Fe. Ya es el último tramo de la iniciativa. Su punto final será Rosario, donde cerrará el sábado 21.