El Gobierno de Santa Fe accedió al pedido de aumento de tarifas cursado por las empresas de transporte interurbano de pasajeros y concedió este miércoles un incremento del 30,57%. Los prestadores argumentaron la necesidad de una actualización que compense el salto de precios de los combustibles. Lo que reclamaban era una recomposición del 40%.
Desde el Ejecutivo santafesino atenuaron el impacto de la suba con el recuerdo de que el boleto interurbano permanecía sin modificaciones desde agosto de 2025, con costos calculados a junio de ese año. Y añadieron que, desde entonces, el combustible acumuló una suba del 57,4%.
El monto del aumento autorizado se basa en el estudio de costos realizado por la Secretaría de Transporte y Logística.
La actualización responde, principalmente, al aumento del combustible, pero además a la variación del tipo de cambio, cercana al 20 %, que impacta en el mantenimiento de los vehículos, y a la evolución de los componentes salariales de los choferes.
Desde el Gobierno provincial señalaron que, aunque el pedido empresarial rondaba el 40%, el análisis técnico arrojó un 30,57 %, porcentaje que finalmente se autorizó. Y sostuvieron que la decisión se tomó «con responsabilidad y contemplando tanto la situación de los usuarios» tanto como el contexto crítico que atraviesa el sector, agravado por la falta de fondos nacionales.
Impuestos que cobra Nación y se guarda
En paralelo, la Casa Gris retomó el reclamo por la distribución de recursos provenientes del impuesto a los combustibles. Indicó que la Provincia ya aportó, con fondos propios, 193.039.457.925 pesos –incluyendo el Boleto Educativo– y que, desde enero de 2024 a la fecha, los aportes ascienden a 703.761 millones de pesos.
Desde el Ministerio de Desarrollo Productivo remarcaron que Santa Fe queda excluida de los subsidios que Nación concentra en el Área Metropolitana de Buenos Aires, pese a los aportes de los santafesinos.
En ese marco, calificaron la distribución como “arbitraria” y señalaron que coloca a las provincias en una situación de desventaja.
El Ejecutivo santafesino informó que de los 706.761 millones de pesos aportados por Santa Fe en concepto de impuesto a los combustibles desde 2024, solo retornaron 133.000 millones. Esto es, el 19% de lo recaudado, sin asignación al transporte de pasajeros, a diferencia de lo que ocurre en el AMBA.
Entrada en vigencia no inmediata
Las autoridades precisaron que la modificación tendrá un impacto gradual y diferenciado según el servicio. Las empresas que aún no cuentan con el sistema SUBE -debido a demoras en su implementación por parte de Nación- podrán aplicar el aumento desde la publicación del decreto, previa autorización de la Secretaría de Transporte y Logística.
Aquellas líneas que sí poseen SUBE deberán actualizar sus cuadros tarifarios y remitirlos al sistema nacional para su validación e implementación.
