Anunciaron cuarto carril para un tramo de Circunvalación

De visita en la ciudad para participar de un foro organizado por la delegación Rosario de la Cámara Argentina de la Construcción, en la Bolsa de Comercio local, el secretario de Obras Públicas de la Nación, José López, confirmó ayer la construcción de un cuarto carril en la avenida de Circunvalación, entre las rutas 33 y 34, esto es en las salidas a Venado Tuerto y Rafaela. El tramo, que va desde la avenida presidente Perón hasta Joaquín Granel, tendrá casi diez kilómetros y se prevé que estará terminado para principios de 2012. Además, el funcionario del gobierno nacional aseguró que para mediados de diciembre de 2010 la autopista Rosario-Córdoba –a la que sólo le resta un tramo de 44 kilómetros por terminar– estará “completamente terminada e inaugurada”.

Sobre la obra de ensanchamiento de avenida de Circunvalación, López remarcó que “es el tramo en el que, según un estudio realizado, tiene mayor tránsito en la autovía”. Y agregó: “Estamos hablando de alrededor de unos 50 mil vehículos que circulan por ese lugar por día. La aprobación de este cuarto carril ya es un hecho y la acción administrativa ya está concluida por parte del gobierno nacional”.

“Ahora, gracias al dinero de los fondos de pensión, se invierte con el dinero de todos y no para un proyecto de rentabilidad propia, sino para un desarrollo común sustentable”, subrayó el secretario defendiendo de esta manera las políticas llevadas adelante por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner en el marco del Foro de Obras Públicas 2010 que se desarrolló en Rosario.

Sobre el anuncio de la construcción del cuarto carril, el jefe de Distrito VII de la Dirección Nacional de Vialidad, Rafael Pretto, recordó que en la provincia “hace ya un par de meses que se está trabajando en toda la parte de documentación” respecto a esta ampliación de obra. “Cuando estuvo hace tres meses el secretario de Obras Públicas en Rosario, ya había anunciado la posibilidad y a partir de allí comenzamos con todos los mecanismos y hoy tenemos la certeza de que esta obra se va a realizar”, comentó.

“Estamos hablando de una ampliación de 50 millones de pesos aproximadamente donde va a ir un cuarto carril entre la ruta 33 y la ruta 34. Son unos diez kilómetros a lo largo de ambas calzadas. La obra con esto se está yendo más o menos en total a 800 millones de pesos al día de hoy. A esto hay que sumarle 200 millones de pesos más destinados a las distintas colectoras por lo que estamos invirtiendo unos 1.000 millones de pesos a los valores de hoy en total para toda la obra”, añadió.

Más adelante, Pretto ratificó que las obras para la ampliación de la avenida ya están desde hace un tiempo “en marcha”. “En realidad la empresa ya está haciendo algunos trabajos que apuntan a este cuarto carril porque al ejecutar el tercer carril al mismo tiempo tenemos que trabajar en un cuarto para no tener que volver a trabajar sobre un mismo sector. Entonces, como ya había certezas de que esto saldría, la empresa ya está trabajando en esto”, explicó.

“Se privilegió este tramo por el tema del tránsito. Nosotros tenemos estudios de tránsito a lo largo de toda la Circunvalación y en el sector donde se va a hacer el cuarto carril estamos hablando que circulan más de 50 mil vehículos por día, entonces ése es el tramo que más tránsito tiene y el que más necesidad de ensanchamiento tiene”, coincidió con el secretario de Obras Públicas de la Nación.

Finalizando, el jefe de Distrito VII de la Dirección Nacional de Vialidad destacó su orgullo por la presencia de nueva tecnología para la construcción de caminos. “Nosotros vamos a implementar una técnica nueva, que está dentro de lo que es la reconstrucción de la calzada existente. El nuevo equipo, único en el país y que se utiliza por primera vez en la Argentina, viene desde Chile. La maquinaria trabaja rompiendo las lozas de hormigón existentes y las va procesando de manera tal que las vuelve a utilizar. De este modo, este mismo material sirve de base para las capas que van por encima en la capa asfáltica”, sintetizó.

“Este sistema nos permite a nosotros dos cosas importantes: una que tiene que ver con el medio ambiente en el sentido de que no hay que retirar todas las lozas que se rompen y a su vez ese mismo material se vuelve a reutilizar como su base. Y la otra ventaja es que se termina haciendo en menos plazo porque al no tener que retirar el material uno lo va utilizando en el mismo momento con menores problemas para los usuarios”, concluyó el director de Vialidad.