Cada vez menos vehículos hacen la revisión técnica

Por: Pablo Moscatello

Según datos que maneja la Cámara de Centros de Inspección Vehicular de Santa Fe, cada vez menos rodados pasan por los talleres de la provincia para realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO). Y afirman que en los últimos dos años se redujo en un 25 por ciento el número de coches relevados. En tanto, y si bien los rodados que tienen menos de tres años todavía están exentos del control, hasta enero de este año habían aprobado la revisión unos 167 mil autos particulares, es decir, alrededor del 30 por ciento del parque automotor de las provincia, el cual actualmente ronda los 500 mil vehículos particulares.

Si bien a la hora de explicar la disminución hubo algunos contrapuntos entre las distintas fuentes consultadas y sondeadas, la gran mayoría apuntó a la necesidad de incrementar los controles. Según el titular de la cámara, Mariano Mendoza, los números son un “reflejo  de que no hay fiscalización. Cuando uno circula por la calle y es abordado por gente de Tránsito, en general no pide la revisión técnica”. En tanto, en la  misma dirección se manifestó Hebe Marcogliese,  la titular de la Agencia de Seguridad Vial de la provincia, para quien es imperioso “aumentar la exigencia” en el “interior de las localidades de la provincia”. En tanto, quien prefirió argumentar en otro sentido fue Mauricio Malano, director de Tránsito de la Municipalidad, a quien bien puede mencionarse como el blanco de los anteriores cuestionamientos. Al respecto el funcionario expresó que la RTO “ya está incorporada” entre los requisitos que se le solicitan cotidianamente y ante cada chequeo a los conductores rosarinos.

Los números

Desde que se comenzó a implementar en el año 1995 la Ley Nacional de Tránsito, a la cual Santa Fe acaba de adherirse hace poco más de una semana, no todas las jurisdicciones han ido avanzando de forma homogénea y al mismo ritmo con las disposiciones propuestas desde la Nación. En el caso puntual de la  reglamentación de la revisión técnica, Marcogliese explicó que Santa Fe ha hecho punta en la materia y es hoy una de las sólo tres provincias que la ha promulgado junto a Buenos Aires, la primera en hacerlo, y Chubut.

En tanto, actualmente, el parque automotor activo en Santa Fe ronda, según estima Mendoza, las 500 mil unidades, sin  incluir al transporte de cargas y pasajeros. A esos autos y vehículos livianos les corresponde la revisión obligatoria cuando superan los tres años de antigüedad. Si bien la norma rige en la provincia desde mayo de 2008, según explicó Mendoza, al 22 de enero de este año habían aprobado la inspección técnica unos 167 mil vehículos. “Este es el último dato que tenemos. Igualmente, mucho más allá de eso no debe haber aumentado ya que la gente acude mayoritariamente a los talleres en la proximidad del período vacacional. Tal vez haya crecido algo previo a las vacaciones de julio, pero nada más”, explicó el titular de la cámara que agrupa a los centros de control.

Si bien es difícil establecer con exactitud hasta dónde llega el incumplimiento, debido a que para saberlo sería necesario obtener datos sobre el porcentaje de autos con menos de tres años de antigüedad en la provincia, hay una referencia que permite interpretar, según Mendoza, que el nivel de infracción es muy elevado. Es que según datos de la cámara, la antigüedad promedio vehicular en Argentina (esto está línea con lo que acontece en Santa Fe) ronda los 13,5 años. Ese sólo antecedente permite presumir que la parte mayoritaria del parque automotor está ya obligado a llevar cabo y superar la RTO.

De todas formas, el dato más saliente es que, a pesar de que con el correr del tiempo el cumplimiento de la norma debería internalizarse. aún más entre los automovilistas, cada vez menos rodados pasan por los talleres. De acuerdo a datos de la cámara, en estos dos años en Santa Fe los controles han venido disminuyendo. En el trimestre junio, julio y agosto de 2008 llevaron a cabo la RTO en la provincia uno 79 mil coches. Durante el mismo lapso, aunque ya en 2009, la cifra se redujo a 65 mil y, este año, bordeó los 60 mil, siempre en números “redondos”. En concreto, en tres años se redujo cerca de un 25 por ciento el número de vehículos relevados. “Las cifras quieren decir que no hay fiscalización. Cuando uno circula por Rosario la Dirección de Tránsito no pide la revisión técnica”, sostuvo Mendoza, para luego agregar que actualmente los talleres de la ciudad están trabajando con una “capacidad operativa ociosa del 30 por ciento” ante la caída.

En tanto, Marcogliese también apuntó a que este tipo de requerimientos en los controles deben profundizarse al interior de los municipios.  “Nosotros creemos y queremos que esto se implemente con más fuerza dentro de las comunas. En las rutas circulan vehículos de todas las provincias, y estas no están en la misma situación. Al no estar implementada la ley como acá, no le podés exigir.  En cambio en la ciudad mayoritariamente transitan habitantes de la propia localidad. Ahí, y cuando se hace el seguro, es donde hay que aumentar la exigencia y eso es lo que estamos impulsando”, expresó la funcionaria. Posteriormente, la máxima autoridad de tránsito a nivel provincial le tiró de manera indirecta un tiro por elevación a los gobiernos comunales al sostener que “no sabe” porqué los municipios santafesinos no incluyen en sus inspecciones cotidianas y rutinarias la exigencia de la RTO.

Sin embargo, uno de los que bien podría rotularse como blanco de parte de las críticas, Mauricio Malano, negó que la falta de control  sea el motivo por el que vienen cayendo las revisiones técnicas. El funcionario expresó que la RTO ya está incorporada entre los requisitos que se les solicitan a los conductores. “Cuando hay dudas y el modelo está en el límite de los tres años de antigüedad no revisamos, pero cuando está claro que supera ese lapso sí”, expresó el funcionario, para luego agregar que “en materia de control y capacitación de inspectores Rosario está a años luz del resto de los municipios de la provincia”.