Con la suba de la base imponible del impuesto a los vehículos de lujo el precio de los autos comenzó a tener sentido, según empresas del sector. Los usados superaban hasta un 30% a los 0 km por falta de stock y demoras en las entregas. Ahora los nuevos cuestan poco más del doble
El mercado de autos usados comienza a ordenarse luego de que el Gobierno duplicó la base mínima imponible del impuesto a los vehículos de lujo, lo que le dio mayor margen a las automotrices de acomodar sus precios.
Con plantas paradas y listas de precios ausentes, el sector sufrió en enero el peor registro de ventas en los últimos 20 años. Sin embargo, en adelante pretenden comenzar a ordenar el mercado y equilibrarlo. «Va a ser un año de reordenamiento», coinciden especialistas automotores.
Después de un enero difícil y con la modificación del impuesto al lujo, se produjo una modificación en los precios de lista con montos diferenciados y más espacio entre versiones.
«En los últimos años tuvimos un mercado que estaba bastante distorsionado y la variable principal fue la falta de productos 0 km, primero fue a causa de la pandemia, que a nivel mundial generó una caída de la oferta y los usados pasaron a ser más caros que los cero incluso en Estados Unidos. Después tuvimos nuestros problemas internos, que hoy al ir corrigiéndose el tema de la aparición de autos con la modificación del impuesto al lujo, los 0 km se acomodaron hacia arriba, que eran los valores reales, que antes se pagaban con sobreprecio», explicó Alejandro Lmas, el secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA).
Gracias a la reaparición de la disponibilidad del stock, se revirtió el desbarajuste que existía entre los precios de autos usados y 0 km, debido a que ya no hay una diferencia de precios del 30% entre nuevos y usados. Un ejemplo de ello es el Fiat Cronos, que este mes se listó en $19.100.000, mientras que el usado fabricado en 2022 se ubica, en promedio, en los $8.531.000, según datos de la CCA.
Si bien la posibilidad de que la tendencia se corrija, se abre una pequeña ventana de luz hacia el final del túnel, pero esto no implica necesariamente que las ventas acompañen. Sin ir más lejos, en enero se transfirieron 116.135 autos, un 12,7% por debajo que enero de 2023 y un 4,8% menos que en diciembre de ese mismo año.
Lo mismo ocurrió con los 0 km: se patentaron 33.727 unidades y con esos números registraron una caída de ventas del 33% frente a enero de 2023.
«Por ahora el mercado viene más tranquilo que en enero. Los usados aumentaron un poco más las consultas pero en ceros no. De a poco se va a ir reacomodando todo, pero también va a depender del resto de los ítems que tienen la economía y cómo se van a ir ajustando las familias. Todo eso va a influir muchísimo aparte del precio del auto», explicó Lamas.
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