Incluye tres grupos de líneas, trasbordos y un nuevo corredor eléctrico. La concesión será por un plazo de 10 años con opción a ampliar por 3 y 2 años más. Fue enviado para su estudio al Concejo Municipal y esperan lanzar la licitación a comienzos del año próximo.
La intendenta Mónica Fein dio a conocer en la tarde de hoy detalles de los pliegos licitatorios para el futuro Sistema de Transporte Público, que fueron remitidos al Concejo Municipal para su debate y posterior aprobación en vistas a la caducidad de las actuales concesiones, que operará en 2015.
El nuevo modelo se propone como una red integrada con líneas y corredores metropolitanos, troncales y barriales y trasbordos entre los distintos tipos de líneas, entre otras innovaciones que involucran un considerable “salto de calidad” en línea con las transformaciones que ya se han venido operando en los últimos años a través de la incorporación de moderna tecnología en muchas de las actuales unidades y múltiples servicios de información al usuario.
“Estamos proponiendo un sistema integral de transporte que mejora significativamente la conectividad, la frecuencia y la accesibilidad en la ciudad”, sostuvo la intendenta Fein.
Para el nuevo modelo de transporte, se usó encuesta origen-destino realizada en el año 2008, y actualizada en 2013 y el sistema de Tarjeta Sin Contacto (TsC), explicaron durante la presentación llevada a cabo en el Palacio Municipal. Además, Fein instó a los miembros del Concejo a aportar nuevas ideas para enriquecer la propuesta durante el tratamiento del pliego en el recinto.
La intendenta destacó también el aporte intersectorial al proyecto del nuevo sistema de transporte, sometido a debate y consideración en múltiples instancias barriales y multisectoriales entre 2013 y lo que va de 2014.
“Esperamos poder licitar el año que viene y adjudicar para fin de año. Ése sería nuestro objetivo”, comentó Fein.
Las características
El nuevo sistema constará de tres redes que integrarán a toda la ciudad: una red primaria de 9 líneas, con coches que transitarán las principales avenidas, incorporando unidades articuladas con una frecuencia estimada de 6 minutos, garantizando la conectividad de toda la ciudad con el área metropolitana; una red secundaria de 23 líneas, que desde cada uno de los barrios garantizarán llegar directo al principal destino de viaje, con una frecuencia de 10 a 12 minutos y una red barrial de 8 líneas interconectará distintos sectores del mismo barrio, con una frecuencia estimada entre los 12 y los 15 minutos.
“Estamos proponiendo 827 unidades, de las cuales 25 serán articuladas y 50 trolebuses”, agregó.
Los usuarios pagarán una tarifa al inicio del viaje, que tendrá validez durante un tiempo determinado, en el que se podrá usar más de una línea para llegar a destino. Durante el día este tiempo es de una hora y durante la noche de dos horas. Este tipo de tarifa garantiza el acceso a combinaciones entre estas tres redes para llegar mejor al destino en función de distintas necesidades.
Durante la presentación, también se indicó que se prevé la gestión de tres grupos empresarios, uno de los cuales será el Estado. “Estamos proponiendo que dos grupos los licitemos y uno se quede en la órbita del Estado, que tendrá el 30% del sistema y el resto el 32% y el 38%”. La concesión será por un plazo de 10 años con opción a ampliar por 3 y 2 años más.
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