El pasado 19 de mayo, la concesionaria Scania CVC Rosario, ubicada en José M. Rosa 1245 Bis, fue escenario de una jornada exclusiva destinada a clientes de la marca, quienes participaron del denominado “Super Test Drive”, una propuesta que permitió conocer y probar las últimas innovaciones de la compañía en materia de transporte sustentable y eficiencia operativa.
Durante el encuentro, que se desarrolló en el marco del 50° aniversario de Scania en Argentina, más de 120 asistentes tuvieron la posibilidad de realizar pruebas dinámicas con las nuevas unidades de la línea Green Efficiency impulsadas a GNC, además de experimentar el desempeño de los camiones de la gama Super, el tren motriz más eficiente desarrollado por la marca hasta la fecha.
La actividad permitió conocer de cerca las configuraciones equipadas con el nuevo motor a gas OC13 de 13 litros, disponible en versiones de 420 y 460 caballos de fuerza, una evolución tecnológica que mejora el torque, incrementa la autonomía y reduce entre un 5% y un 6% el consumo de combustible respecto de la generación anterior.
«Estamos mostrando el nuevo motor a gas. Presentamos una nueva motorización de 13 litros completamente actualizada. Pasamos de 410 CV a versiones de 420 y 460 CV, con mejor torque y menor consumo de combustible. Es un motor pensado y diseñado específicamente para trabajar a gas», explicó Giancarlo Podestá, integrante del área de Ingeniería de Ventas de Scania Argentina.
Según detalló el especialista, la nueva plataforma ofrece diferentes configuraciones de almacenamiento de combustible, incluyendo la denominada «mochila de tanques», que alcanza una capacidad de 330 metros cúbicos de gas y permite autonomías de entre 500 y 700 kilómetros, dependiendo de la aplicación y las condiciones de operación.
Menor costo operativo y mayor sustentabilidad
Uno de los principales atractivos de las unidades exhibidas fue su capacidad para reducir significativamente los costos operativos. Desde la compañía destacaron que los camiones impulsados a gas pueden generar ahorros de hasta un 40% frente a vehículos diésel convencionales, además de contribuir a la reducción de emisiones contaminantes.
Scania continúa apostando al gas natural y al biometano como alternativas concretas para acompañar la transición energética del transporte pesado. En ese sentido, la firma sostiene que Argentina cuenta con condiciones favorables para el crecimiento de esta tecnología gracias a una amplia infraestructura de abastecimiento, con más de 2.500 estaciones de carga distribuidas en todo el país.
La marca también remarcó que el uso de biometano permite reducir hasta un 90% las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con combustibles fósiles tradicionales, consolidándose como una de las soluciones más viables para el transporte sustentable de larga distancia.
Tecnología aplicada a la eficiencia
Durante la jornada también se presentaron las herramientas digitales que integran el ecosistema Scania Smart, una plataforma que conecta al conductor, el vehículo y al gestor de flota mediante sistemas de monitoreo en tiempo real.
La solución incorpora pantalla multimedia táctil, tablero digital y aplicaciones como MyScania, DriverApp y ProDriver, orientadas a optimizar la conducción, mejorar la seguridad y maximizar la eficiencia operativa.
Además, Scania exhibió las tecnologías de asistencia a la conducción ADAS 2.0, que incluyen funciones como alerta de cambio involuntario de carril, asistente de prevención de colisiones y control crucero adaptativo.
DemoTrack: probar antes de decidir
Otro de los anuncios destacados del encuentro fue la presentación de DemoTrack, el programa que permite a los transportistas evaluar unidades Scania directamente en sus propias operaciones.
La iniciativa brinda la posibilidad de realizar pruebas reales con vehículos a GNC o diésel antes de concretar una inversión, permitiendo analizar consumos, rendimiento y adaptabilidad a cada tipo de trabajo.
«Ya está disponible y cualquier cliente puede gestionar una prueba para conocer el comportamiento del camión en condiciones reales de operación», señaló Podestá.
